东洲UE-90AU10华顺兴业杜绝假料货真价实

UE-90AU10 
UE系列（注塑级，抗水解，良好的机械性能，抗微生物性能，抗UV）
 


塑料行业要环保
如何让塑料环保？这是这一产业绕不开的议题。

此次展会中，多家厂商在鞋子上作出了自己的环保尝试。

制造一双传统的运动鞋，往往需要棉、涤纶、纤维等多种材料，要实现完全回收利用，还需要进行为复杂的分类鉴别。

在科思创展台，一款完全由热塑性聚氨酯弹性体橡胶（Thermoplastic Polyurethanes，TPU）制成的鞋子成为展示重点。这双鞋仅用了TPU一种材料，仍保持了舒适感。

据现场工作人员介绍，通过对TPU进行编织、膨化等不同工艺的加工，TPU在鞋面、鞋垫、和鞋底等部位呈现出完全不同的材料特质，除此之外，TPU还可以制成各种样式的人造革。

中国化工企业万华化学则在展会上发布了其与运动品牌PEAK合作的**全3D打印鞋材解决方案。这款鞋实现了鞋身材料的可回收利用。

在巴斯夫展区，这家化工企业成员展示了自己的塑料回收和再利用项目，尤其是已经污染、难以被再利用的塑料产品。

该公司以各类塑料产品为原料，进行热裂解产生油料，并用此生产塑料制品。

巴斯夫称，在捷豹路虎、施耐德等企业进行的试点项目已经表明，使用回收化学材料转化制成的塑料产品，同样具有高质量和高性能。

另一化工成员陶氏化学则在展会上提出了为宏大的环保目标。按照它的愿景，到2030年，该公司售出的用于包装应用的塑料产品将实现的可回收、可降解或成为生物肥料。

今年1月，来自化工、塑料、消费品和废弃物处理行业的30多家企业，联合成立了“终结塑料废弃物联盟”，其中包括巴斯夫、科思创、陶氏化学等。

该联盟旨在推进塑料废弃物管理，推广塑料循环制品方案，大程度地减少塑料废弃物对于自然环境的影响。

除了塑料材料的回收，科思创还在尝试将二氧化碳作为原料生产橡胶，并制作成床垫、运动鞋等产品，以实现温室气体回收的同时，减少对原油资源的使用。

该工艺首先对收集来的二氧化碳废气进行裂解，成为生产聚碳酸酯的原材料之一。据现场工作人员介绍，目**氧化碳高可取代20%的原油材料，这也是实现产业碳循环的一种重要的探索趋势。

在德国K展现场，科思创**执行官施乐文（Markus Steilemann）表示，推动一次性经济向循环经济发展，促进资源回收利用，塑料行业还有很大的发展空间。

如何卖掉多塑料？
除环保问题外，化工成员们不得不面对的一大问题是：近年来，化工行业景气度下降明显，行业业绩增长压力巨大。

今年上半年，巴斯夫利润出现较大幅度下滑，不计特殊项目的息税前收益为28亿欧元，同比下降35%。

陶氏化学上半年净销售额为110亿美元，相较去年同期估算业绩减少14%。这主要由于聚乙烯、硅氧烷和异氰酸酯价格的下降，以及碳氢化合物副产品的减少。

万华化学的上半年净利则几近腰斩，实现归属于上市公司股东的净利润56.21亿元，同比下降46.49%。

科思创在聚氨酯和聚碳酸酯这两个主要业务板块上，销售额和利润均出现下降。其上半年净利润同比下滑70.5%，至3.68亿欧元。

施乐文对界面新闻等媒体表示，贸易摩擦为经济增长前景带来不确定性，从内燃机汽车到电动汽车转型转型的过程中，人们对于新技术也存有疑虑。

作为塑料工业重要收入来源，汽车工业在2018年结束了近十年的增长期，**出现销量下滑。这波及到相关的能源、塑料、钢铁、铝材等行业。

为了推动业绩增长，除新材料、新技术的应用与创新外，化工成员们准备用塑料代替多的常规材料。电子产品器械、5G通讯及电动汽车等，成为行业聚焦的领域。

此前，SABIC推出了使用聚碳酸酯材料代替车窗玻璃的尝试，这种材料支持厂商在车窗上加入多设计，重量对比传统汽车玻璃为轻盈。

今年7月，科思创宣布已成功研发出了适用于5G基站的外壳材料。由于对端条件的耐受要求高，且要保证信号衰减少，还要适应5G特有的频率和波长特点，5G对于材料的要求高。

在德国K展现场，科思创还推出了其与其他厂商合作的概念电动车内饰，包括灯光照明、座椅、操作屏幕、车窗玻璃等，都有多的塑料材质应用。

科思创也将塑料材质应用在了车轮、车身防撞装置上，进一步推动电动汽车轻型化、塑料化的进程。

在巴斯夫展台现场，展出了一辆与德国HYMER合作打造的概念房车。HYMER为专门生产露营房车的公司。

这款概念房车基于奔驰sprinter车型进行开发，车体采用了过20多种高性能材料。在这辆车上，巴斯夫采用3D打印技术，制造了过一百个的内外饰部件。